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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,NDロードスターのダウンサス！Rmagicローフォルムスプリングを,NDロードスターのダウンサス！Rmagicローフォルムスプリングを,Yahoo!オークション - ND ロードスター RF 後期 純正 BILSTEIN,NDロードスターNR-Aにローフォルムスプリング取り付けました とNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。80NOAH/VOXY用リアキャンバープレート3度。幌車用です。Street Ride サスペンション ZRR70 ノア ヴォクシー 中古。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。ゴルフ7 車高調 リアのみ 326パワー フォルクスワーゲン。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。TOYOTA トヨタ純正 エスティマ用ショック&スプリング。スプリングは問題なく使えるのかと思います。220クラウンスーパダウンサス。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。ブリッツ　ミラクルキャンバーアジャスター　86 BRZ。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。KW V3 BMW 2シリーズ (F46) MINI Clubman。このままのお渡しです。ティーディメンド　H140-35K　ID63　2個　T-DEMAND　スプリング。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。ハイちゃん。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。T-DEMAND フロントアッパーアーム。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。N-VAN用 RSR製ダウンサス。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。Apio スタビライザー悟空。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。RSR　車高調 リアショック。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。パーツ Tein flex z。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。HA36SアルトワークスKCテクニカ ショートストローク リアショック減衰調整式。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。ラフカントリーN3　デュアルステアリングスタビライザーキット。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。MOTE ローダウンショックキット HILUX。